Nous allons commencer comme d\u2019habitude par un tour rapide d\u2019horizon sur les Transports en g\u00e9n\u00e9ral et plus particuli\u00e8rement de marchandises en France.
\nEn sachant que la crise de 2008 a consid\u00e9rablement modifi\u00e9 les r\u00e9sultats statistiques.<\/p>\n
Quelques chiffres officiels :
\nLa comparaison des longueurs de routes et voies ferr\u00e9es est int\u00e9ressante <\/p>\n
dans leurs \u00e9volutions de longueurs:
\nEn 20 ans, entre 1995 et 2015 :
\nla longueur des routes a progress\u00e9 de + 12%
\nla longueur des voies ferr\u00e9es exploit\u00e9es par la SNCF a baiss\u00e9 de -9% (malgr\u00e9 + 850 Km de LGV)<\/p>\n
L\u2019ensemble des transports (tous les transports) engendre une d\u00e9pense de 360 milliards \u20ac soit :
\n16, 7% du PIB, mais dont la moiti\u00e9 est support\u00e9e par les m\u00e9nages.
\n76% des d\u00e9penses sont consacr\u00e9es \u00e0 la route,
\n8 % au transport ferroviaire
\n6 % transport collectif (urbain, cars)
\n7 % transport a\u00e9rien (m\u00e9tropole).
\nL\u2019\u00e9volution du transport terrestre de Marchandises :
\nL\u2019essentiel se fait par la route : 87,1 % la courbe est nettement cass\u00e9e en 2008
\nLe rail \u00e9tait pass\u00e9 < 10% en 2011 et remontrait l\u00e9g\u00e8rement en 2015
\n>>>>> graphique TM Terrestre<\/p>\n
L\u2019\u00e9volution du TRM (route) en transport int\u00e9rieur en 2015 montre la tr\u00e8s nette progression des pavillon \u00e9trangers : >>>>>>> courbes TRM int. \u00e9volution
\nOn s\u2019en rend compte sur la route\u2026<\/p>\n
Les GES (Gaz \u00e0 Effet de Serre) et transport :
\nLe transport est le plus gros contributeur des GES (M et Voyageurs) : 28,9% des GES, stabilis\u00e9 depuis 2010. >>>>> courbes GES, baisse en rapport avec l\u2019isolation thermique.<\/p>\n
Politique r\u00e9cente des transports :
\nLa FNAUT lors de son AG octobre 2016 a fustig\u00e9 la politique des transports depuis 2012, d\u00e9nu\u00e9e de vision \u00e0 long terme, et contradictoire aux engagements de la COP 21. Politique centr\u00e9e sur la mobilit\u00e9 routi\u00e8re, abandon de la volont\u00e9 du report modal personnes et marchandises.
\nLes grandes infrastructures de transport orientent durablement les comportements des usagers (voyageurs ou chargeurs). Ces grands travaux sont contest\u00e9s par leur co\u00fbt et leur impact environnemental le plus souvent local. Il manque tr\u00e8s souvent les arguments rationnels et l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. Le meilleur ex de grands travaux inutiles restent NDDL (Notre Dame des Landes).
\nSelon une \u00e9tude Suisse \u00e0 partir de 2020 les trains de fret circuleront entre l\u2019Europe du Nord et l\u2019Italie mesurant 750 m de long au lieu de 550 actuels. Faisant ainsi esp\u00e9rer 30% d\u2019\u00e9conomie et une baisse de 88% des GES. La part actuelle du fret sur le rail est de 71% le plus haut % depuis 2001 en Suisse, ann\u00e9e de l\u2019instauration de la RPLP.
\nLib\u00e9ralisation des autocars : pas d\u2019\u00e9tude d\u2019impact environnemental, et am\u00e9nagement du Territoire, pas de r\u00e9flexion sur la n\u00e9cessaire compl\u00e9mentarit\u00e9 Train Autocar, sans renforcement pr\u00e9alable du syst\u00e8me ferroviaire.
\nEntre octobre 2015 et octobre 2016, selon l\u2019ARAFER les nouveaux bus ont pris 1,3 Million de voyageurs au co-voiturage et 1,9 M\u20ac au train. Sans les bus :
\n19% auraient pris une voiture personnelle
\n25% le co-voiturage
\n37% le train dont 24% le TGV.<\/p>\n
Chez nous, territoire de la Vall\u00e9e de la Valli\u00e8re\u2026
\nOn a bien compris avec les quelques chiffres que le trafic PL dans la Vall\u00e9e n\u2019\u00e9tait pas pr\u00eat de s\u2019arr\u00eater, quel que soient les conditions, les d\u00e9cisions nationales, l\u2019\u00e9volution. Seules une d\u00e9cision locale pour faire passer les camions ailleurs que dans les villages pourra nous mettre \u00e0 l\u2019abri des nuisances et dangers.
\nLes arr\u00eat\u00e9s des Maires sont toujours actifs mais non respect\u00e9s. L\u2019infraction rel\u00e8ve d\u2019une contravention de 1\u00b0 classe ! \u2026moins cher que faire 40 km en plus et payer l\u2019A39 par Bourg !!!
\nL\u2019autorisation \u00e0 la mont\u00e9e des PL est efficace car on voit beaucoup plus de PL descendre que de PL monter. Mais les nuisances sont les m\u00eames on ne voit pas de changement.<\/p>\n
Nous avons revu le Pr\u00e9sident du CD 39 : deux trac\u00e9s approximatifs sont montr\u00e9s. Mais l\u2019un passe dans les vignes PIGNIER, l\u2019autre va plus loin au-dessus de Vatagna.
\nJ\u2019esp\u00e8re qu\u2019on n\u2019est pas en train de nous pr\u00e9parer le transfert de responsabilit\u00e9 de ces trac\u00e9s ! \u2026 Les responsables sont ceux qui ont fait une pente \u00e0 13 % !!!<\/p>\n
ATMO
\nLes mesures effectu\u00e9es sur les sites de Perrigny et Revigny, d\u00e9but 2016, n\u2019ont pas permis de constater des taux anormalement \u00e9lev\u00e9s de PM ou NOx. Cependant les valeurs sont \u00e0 rapprocher de celles de Lons le Saunier c\u2019est \u00e0 dire une zone urbaine et non rurale !
\n\u00ab\u00a0Toutefois les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, avec des vents relativement soutenus et une pluviom\u00e9trie abondante, ont \u00e9t\u00e9 favorables \u00e0 la dispersion des polluants\u00a0\u00bb.
\nLa mod\u00e9lisation montrerait une une moyenne annuelle de NO2 inf\u00e9rieure \u00e0 celle de Lons, Dole ou Besan\u00e7on. Mais il reste possible que dans certaines conditions m\u00e9t\u00e9o, les mesures soient diff\u00e9rents en fond de Vall\u00e9e. Quoiqu\u2019il en soit les valeurs mesur\u00e9es \u00e0 Perrigny pr\u00e8s de la confluence des trois axes routiers, restent \u00e9lev\u00e9es et sup\u00e9rieures \u00e0 celle de Lons.
\nPour les PM 2,5 les objectifs de qualit\u00e9 ne sont pas atteints, mais la m\u00eame observation est faite sur l\u2019ensemble du territoire franc-comtois !
\nMais parlons Vall\u00e9e de la Valli\u00e8re\u2026<\/p>\n
Depuis quelques ann\u00e9es, nous r\u00e9p\u00e9tons r\u00e9guli\u00e8rement que, si nous voulons d\u00e9fendre cette Vall\u00e9e, nous devons la valoriser.
\nApr\u00e8s 15 ans d\u2019activit\u00e9s., la cr\u00e9ation de l\u2019entit\u00e9 Vall\u00e9e Valli\u00e8re existe et s\u2019entend clairement pour tout le monde.
\nNous avons tous ensemble su f\u00e9d\u00e9rer les villages de la Vall\u00e9e, \u00e9lus, habitants, et m\u00eame les villages \u00e0 proximit\u00e9.
\nIl s\u2019agit d\u2019un territoire tr\u00e8s particulier puisque cette Vall\u00e9e n\u2019est autre qu\u2019une recul\u00e9e jurassienne typique, avec ses falaises, sa rivi\u00e8re, ses for\u00eats, ses pentes inaccessibles qui abritent une biodiversit\u00e9 bien naturelle !<\/p>\n
Lors de l\u2019AG 2016, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9marrer un diagnostic de Territoire en vue d\u2019un projet de Territoire. Le tout nous prendra quelques ann\u00e9es, car le projet est vaste.
\nmais ce diagnostic a commenc\u00e9, et des actions sont en cours. D\u2019autres interviendront prochainement et nous aurons besoin que des groupes, des associations, des comit\u00e9s nouvellement form\u00e9s s\u2019emparent \u00e0 leur compte de ces actions possibles. Ce n\u2019est pas l\u2019as DVV qui se chargera de tout\u2026 et elle laissera sa place quand il le faudra. L\u2019ass DVV ne revendique aucune paternit\u00e9, aucun droit sur ce qui se fera, sinon, celui de l\u2019avoir initier du seul fait de sa position strat\u00e9gique qui lui rendait possible cette initiation.<\/p>\n
Ceci s\u2019inscrit parfaitement dans l\u2019\u00e9volution actuelle de la soci\u00e9t\u00e9 :
\n– Les valeurs sont boulevers\u00e9es. Il y a une m\u00e9fiance des politiques, trop \u00e9loign\u00e9es des bases, mais une confiance conserv\u00e9e dans les \u00e9lus locaux, plus proches de leurs concitoyens.
\n– Une demande de d\u00e9mocratie. Le d\u00e9sir de d\u00e9cider de son propre avenir dans chaque Territoire.
\n– Renforcer le lien social qui s\u2019effrite. La d\u00e9structuration des villes semble \u00eatre un facteur important de perte de lien social et de votes extr\u00e9mistes et populistes.
\n– Les r\u00e9v\u00e9lations r\u00e9centes sur les nanoparticules et leurs effets d\u00e9l\u00e9t\u00e8res sur notre sant\u00e9, comme les additifs de toute sorte dans notre alimentation, nous font revenir vers des produits plus naturels. L\u2019\u00e9conomie mondialis\u00e9e, nous apprend \u00e0 penser \u00ab\u00a0local\u00a0\u00bb. La Five pourra nous aider probablement.
\n– Nous devons d\u00e9fendre notre lieu de vie.
\nCeci nous fait rejoindre notre combat entr\u00e9 en 2002.
\nNous voulons une Vall\u00e9e, plus verte, plus heureuse, plus f\u00e9d\u00e9r\u00e9e encore.
\nMais c\u2019est \u00e0 nous de la construire, tous ensemble, chaque groupe fera son travail.<\/p>\n
Je voudrai aussi dire que plusieurs \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 faites sur la Vall\u00e9e r\u00e9cemment et ne font que t\u00e9moigner de l\u2019int\u00e9r\u00eat que trouvent les enseignants, les associations, les \u00e9tudiants \u00e0 venir creuser le minerai existant dans notre Vall\u00e9e :
\n– Projet Tuteur\u00e9 CFPPA\/ JNE : \u00ab\u00a0suivi ornithologique sur la Commune de Revigny\u00a0\u00bb dans le cadre du programme r\u00e9gional Diversit\u2019Haies. BTS Agricole – Gestion Protection de la Nature
\n– Projet tuteur\u00e9 CFPPA\/ JNE \u00ab\u00a0d\u00e9chets et d\u00e9p\u00f4ts sauvages sur les communes de Briod, Publy, Conli\u00e8ge et Revigny\u00a0\u00bb. Licence Gestion des d\u00e9chets.
\n– Communication sur le Z\u00e9ro Phyto, \u00e0 partir de la commune de Revigny BTS Gestion Protection de la Nature.
\n– Formation sur l\u2019eau potable par JNE et Ville de Lons
\n– Formation sur les eaux de ruissellement par JNE, Ville de LONS, le Grand LYON (formation excellente ! de grand niveau)
\n– Chantier participatif \u00e0 Publy sur une zone humide.
\n– \u00c9tude de la salamandre…<\/p>\n
A ce propos … Un appel \u00e0 t\u00e9moin : individu non dangereux, la couleuvre vip\u00e9rine<\/strong> qui est en voie de disparition. Signaler chaque individu \u00e0 JNE 03 84 47 24 11,\u00a0 contact@jne.asso.fr\u00a0 ou pierre.chavon@sfr.fr<\/p>\n Tout ceci montre le potentiel qui est autour de nous, et que d\u2019autres que nous (c\u2019est souvent comme \u00e7a), observent et constatent. Voil\u00e0 de quoi renforcer notre volont\u00e9 de d\u00e9fendre notre lieu de vie et d\u2019en faire conna\u00eetre l\u2019int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n Mission du CFPPA : Les fiches actions sont au nombre de 26.<\/p>\n Deux sont en cours avec des stages individuels du CFPPA : En effet, cela rejoint parfaitement ce que nous avons envie de faire sur la vall\u00e9e : D\u2019autres actions pourraient commencer assez rapidement d\u2019apr\u00e8s les info re\u00e7ues r\u00e9cemment\u2026 Nous aurons besoin de beaucoup de b\u00e9n\u00e9voles, bonnes volont\u00e9s. Que ce soient des associations ou la formation de comit\u00e9s de volontaires prenant en charge des projets. Notre association n\u2019a pas vocation \u00e0 tout faire. L\u2019id\u00e9e est plut\u00f4t d\u2019initier une dynamique, faire se rencontrer les associations et acteurs du Territoire, pour agir en synergie. Une feuille au fond de la salle, indiquant toutes les fiches actions est \u00e0 votre disposition, pour vous inscrire sur les th\u00e8mes qui vous int\u00e9ressent.<\/p>\n Nous vous demandons ce que vous pensez de cette orientation et si elle est \u00e0 poursuivre\u2026 Merci de donner votre avis. Nous allons commencer comme d\u2019habitude par un tour rapide d\u2019horizon sur les Transports en g\u00e9n\u00e9ral et plus particuli\u00e8rement de marchandises en France. En sachant que la crise de 2008 a consid\u00e9rablement modifi\u00e9 les r\u00e9sultats statistiques. Quelques chiffres officiels : La comparaison des longueurs de routes et voies ferr\u00e9es est int\u00e9ressante<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89"}],"collection":[{"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91,"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions\/91"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/defensevalleevalliere.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n– le forum des associations de la Vall\u00e9e afin de les faire se rencontrer, les faire conna\u00eetre, et leur faire jouer une synergie favorable au dynamisme qui est en route et au lien social, si n\u00e9cessaire aujourd\u2019hui.
\n– l\u2019autre action est l\u2019installation d\u2019un march\u00e9 au sein de la Vall\u00e9e, plut\u00f4t de producteurs, plut\u00f4t locaux, plut\u00f4t Bio.<\/p>\n
\n– renforcement du lien social
\n– dynamisme local
\n– \u00e9conomie locale
\n– tout ce qui peut am\u00e9liorer la vie dans la Vall\u00e9e et am\u00e9liorer ce lieu de vie.<\/p>\n
\n– Le projet d\u2019une cartographie sur la Vall\u00e9e des parcelles existantes et non exploit\u00e9es serait int\u00e9ressant, tant au niveau des parcelles en friches, et agricoles, que foresti\u00e8res non exploit\u00e9es.
\nIl faut d\u00e9j\u00e0 avoir une cartographie avant de penser \u00e0 ce que nous pourrons proposer.
\n– Les jeux Inter Valli\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 demand\u00e9s par plusieurs personnes. Nous pourrions le remettre en marche en 2018.<\/p>\n
\n(Soutien unanime)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"